Las mejores escuelas de vuelo de Europa

Nuestro completo campus aeronáutico es único en Europa. Contamos con una flota de 17 aeronaves, además de hangares donde realizamos nuestro propio mantenimiento y ofrecemos una formación de alta calidad. Nuestras instalaciones cuentan con la última tecnología, y los alumnos pueden hacer uso de los simuladores de vuelo más avanzados del mercado, como el Simloc Airbus A320 FTD-1. Esto permite a nuestros alumnos formarse en los simuladores más avanzados tecnológicamente, que son capaces de reproducir a la perfección situaciones y condiciones de vuelo reales para ayudarles a prepararse para una exitosa carrera como piloto comercial o tripulante de cabina.

¡Una escuela de vuelo increíble! ¡Entré para convalidar mi licencia FAA CPL en la EASA, y desde el primer momento todo el mundo estuvo dispuesto a ayudar! Lo más valioso que me gustaría destacar es que, desde mi primer día en la escuela, ¡todo el personal me hizo sentir como en casa! ¡No sólo obtuve mi licencia, sino que conocí a gente increíble e hice extraordinarios amigos! ¡Gracias a todo el equipo!

Universidades de aviación en Europa

En toda Europa, y en todo el mundo, convertirse en piloto es caro. En general, dependiendo del país, el coste de la formación de piloto varía entre 70.000 y 140.000 euros. Pero el coste exacto depende del tipo de formación y de la organización de formación que elija el aspirante a piloto.

Para poder elegir la escuela de vuelo adecuada y evaluar sus costes, primero hay que saber que existen dos tipos principales de formación de vuelo: integrada y modular. Ambas conducen al mismo objetivo, la Licencia de Piloto de Transporte Aéreo (ATPL), pero presentan diferencias significativas en cuanto a plazos, costes y oportunidades de trabajo. También existe una tercera opción, que conduce a un tipo de licencia diferente: la Licencia de Piloto de Tripulación Múltiple (MPL).

La formación básica de vuelo suele realizarse en pequeños aviones de pistón en los que el alumno puede centrarse en aprender los fundamentos del vuelo. Al final de la formación, los nuevos pilotos suelen ser hábiles en el manejo de estos aviones básicos, pero carecen de la experiencia necesaria para volar los aviones de mayor tamaño y los turbohélices que utilizan la mayoría de las compañías aéreas en la actualidad. Para ello, en algunas escuelas de vuelo se ha diseñado el Curso de Cooperación Multi-tripulación, el Curso de Orientación para Jets y el Curso de Preparación para Aerolíneas.

Cae aviación

Nuestros nuevos puestos de Tripulante de Cabina ofrecen verdaderas oportunidades de promoción para que los ambiciosos tripulantes puedan progresar en su carrera mientras exploran los destinos favoritos de Europa, experimentan nuevas culturas en sus días libres y conocen gente interesante cada día mientras proporcionan a nuestros clientes una excelente experiencia de viaje.

Trabajando en un equipo de 4 personas que es rápido, trabajador y centrado en el cliente, te asegurarás de que los clientes tengan una experiencia segura y relajante mientras viajan a más de 220 destinos desde más de 90 bases.

Nuestros reclutadores experimentados están celebrando jornadas de reclutamiento en toda Europa.    Nos encantaría conocerte en persona en uno de estos días, sin embargo, si la fecha o el lugar no te convienen, también tenemos la opción de una entrevista virtual.    Esperamos verle pronto.

Coste de la formación de pilotos en España

Aunque hay 37 solicitudes de creación de academias de vuelo pendientes de autorización por parte del gobierno, las tarifas económicas de los cursos de formación de pilotos comerciales en Estados Unidos, el sudeste asiático y Australia, en comparación con la India, están obligando a los aspirantes a pilotos a irse al extranjero.

Mientras que la Academia Indira Gandhi Rashtriya Uraan (IGRUA) -un instituto de vuelo autónomo dependiente del gobierno central- cobra alrededor de 19 lakh por su curso de formación para obtener una licencia de piloto comercial, un instituto de vuelo en Estados Unidos cobra alrededor de 16 lakh por el mismo curso.

Además, el periodo de formación en las academias estadounidenses es de seis meses, mientras que en la India puede durar hasta dos años y medio. Según las normas establecidas por el director general de aviación civil, sólo se puede obtener una licencia tras completar 200 horas de vuelo.

Incluso el sudeste asiático resulta más barato que la India. Las academias de vuelo de Malasia ofrecen cursos que duran aproximadamente un año, pero que cuestan entre 10 y 12 rupias. Filipinas, que es uno de los países más baratos del mundo para obtener la licencia de piloto, cobra entre 9 y 10 lakh.